Öljy levisi satama-altaalle

Aamulla 19.9.2022 kello 6.42 Toppilansalmen venesataman laituriin kiinnitetty huoltoalus oli tankkaamassa, ja polttoaineletku irtosi liittimestään kesken täytön niin, että dieselöljyä valui satama-altaaseen arviolta 1,8 kuutiometriä ennen kuin koneenkuljettaja ehti sulkea venttiilin ja katkaista pumpun.

Vuoto kesti seitsemäntoista minuuttia.

Sataman henkilökunta levitti ensimmäiset puomit kahdeksassa minuutissa, mutta tuulenpuuska painoi öljylauttaa kohti Pikisaaren etelärantaa, minkä vuoksi pelastuslaitos sai hälytyksen kello 6.51 ja paikalle saapui lopulta yhdeksäntoista yksikköä Oulusta ja Kempeleestä.

Rannalla asuva Kirsi Mustonen oli viemässä koiraansa aamulenkille, kun hän huomasi veden pinnalla sateenkaaren väreissä kiiltävän kalvon ja soitti hätänumeroon. Mustonen kertoo, ettei hän ollut nähnyt satamassa koskaan aiemmin öljypuomeja valmiina.

Kaksi päivää kului ennen kuin suurin osa öljystä oli kerätty. Pikisaaren uimarannan vedenlaatu mitattiin kolme kertaa tuon viikon aikana, ja kaikki mittaukset ylittivät öljypitoisuuden hälytysrajan ensimmäisten kahden vuorokauden ajan.

Korjausurakka jakoi satamayhtiön

Siivoustyö maksoi Oulun Satama Oy:lle 1,2 miljoonaa euroa, josta vakuutusyhtiö korvasi 640 000 euroa, ja loput jäivät satamayhtiön omaksi tappioksi, mikä näkyi vuoden 2023 investointibudjetissa niin, että Merikadun laiturin peruskorjaus siirrettiin vuodella eteenpäin.

Vastuu öljyn leviämisestä oli kiistanalainen. Onnettomuustutkintakeskus totesi kesäkuussa 2023, ettei letkun liittimen kuntoa ollut tarkastettu kolmeen vuoteen. Tarkastusvelvollisuus oli kirjattu sataman ohjesääntöön, mutta käytännössä huoltokirja oli puutteellinen.

Satamayhtiön toimitusjohtaja Jarmo Riekko sanoo, että tarkastuskäytännöt oli rakennettu liian löyhiksi, ja hän myöntää, että henkilöstön vaihtuvuus ja kiire olivat osasyy siihen, ettei puutteita havaittu ajoissa.

Kiistaa herätti myös se, kuka vastaa venesataman alueen ympäristövahingoista, ja Oulun kaupunki ja satamayhtiö kävivät asiasta kirjeenvaihtoa lähes vuoden ajan ennen kuin vastuunjako saatiin sovittua. Sopimus allekirjoitettiin tammikuussa 2024.

Uudet anturit mittaavat jatkuvasti

Nyt satama-altaassa on kahdeksantoista öljynilmaisinta, jotka lähettävät hälytyksen suoraan pelastuslaitoksen päivystyskeskukseen, ja järjestelmä otettiin käyttöön maaliskuussa 2025 niin, että se kattaa Toppilansalmen venesataman lisäksi Nuottasaaren ja Vihreäsaaren laiturialueet.

Anturit maksavat yhteensä 214 000 euroa.

Ne on kytketty sataman omaan valvomoon, ja hälytys tulee automaattisesti myös vesiliikenteen ohjauskeskukseen, joka voi sulkea sataman suuaukon puomilla minuutissa.

Ensimmäinen testihälytys laukesi vahingossa viime marraskuussa, kun rankkasade nosti veden sameutta, ja asentaja Sami Vähäkuopus kertoo, että herkkyys on sen jälkeen säädetty uudelleen niin, ettei sade tai levä aiheuta turhia hälytyksiä.

Satamayhtiön mukaan järjestelmä on havainnut kuluneen puolen vuoden aikana kolme pienempää vuotoa, joista kaikki saatiin rajattua laiturialueelle, eikä yksikään levinnyt avoveteen saakka. Vielä ei ole päätetty, laajennetaanko anturit koskemaan koko meriväylää Oulun edustalla, ja se ratkaisu odottaa valtion liikenneinfrastruktuurin rahoituspäätöstä, joka on tarkoitus tehdä ensi keväänä.

Asukkaat vaativat läpinäkyvyyttä

Pikisaaren asukasyhdistys on kerännyt nimet adressiin, jossa vaaditaan sataman ympäristötietojen julkaisemista avoimesti verkossa, ja adressissa on nyt 1 143 allekirjoitusta, minkä lisäksi yhdistyksen puheenjohtaja Eija-Liisa Haapala sanoo, että asukkaat saivat tiedon vuodosta vasta seuraavana päivänä.

Oulun kaupungin ympäristötoimi on luvannut selvittää, voitaisiinko öljypitoisuusmittaukset julkaista kuukausittain. Kaupungin ympäristöjohtaja Matti Kivelä pitää selvitystä perusteltuna, mutta muistuttaa, että mittaustietojen tulkinta vaatii asiantuntemusta.

Satamayhtiö on puolestaan perustanut uuden ympäristötyöryhmän, johon kuuluu edustajia sataman lisäksi Pikisaaren asukasyhdistyksestä ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksesta. Ryhmä kokoontui ensimmäisen kerran huhtikuussa 2026.

Haapala sanoo, että pelkkä ryhmä ei riitä, jos tieto ei kulje eteenpäin. Hän toivoo, että kokousten pöytäkirjat julkaistaisiin viikon kuluessa kokouksesta.

Sataman laajennus odottaa lupia

Toppilansalmen väylää on tarkoitus syventää 9,5 metriin, jotta suuremmat rahtialukset voivat nousta laituriin, ja hankkeen kustannusarvio on 18,7 miljoonaa euroa, mikä on kirjattu aluehallintoviraston käsittelyyn helmikuussa 2026.

Hankkeen ympäristövaikutusten arvioinnissa satamayhtiö lupaa, että ruoppausmassat kuljetetaan pois merialueelta eikä niitä läjitetä Pikisaaren rantaan. Asukasyhdistys on jättänyt asiasta muistutuksen, jossa vaaditaan lisäselvitystä pohjaeläimistön tilasta.

Kaupunginvaltuusto käsittelee laajennuksen rahoitusosuutta lokakuun kokouksessaan, ja päätös voi viivästyttää hanketta, jos valtuusto vaatii uuden ympäristöarvioinnin.

Sataman toimitusjohtaja Riekko sanoo, että laajennus toisi Ouluun noin 120 uutta työpaikkaa logistiikkaan ja huoltoon, ja hänen mukaansa hanke on välttämätön, jos satama haluaa säilyttää asemansa Perämeren rannikon tavaraliikenteessä.

Pikisaaren rannassa on nyt uusi kyltti, jossa kerrotaan öljyntorjuntapuomien sijainti ja hätänumero. Kyltti pystytettiin viime toukokuussa. Kirsi Mustonen sanoo, että hän katsoo sitä joka aamu, eikä se ole hänestä vieläkään itsestäänselvyys.